Кур'єри Keeta страйкують у Центральному районі 22 травня 2025 року. Фото: Кайл Лам/HKFP. Використано з дозволу.

Незважаючи на тривалу репресивну політичну атмосферу, кур'єри служб доставки їжі в Гонконзі з травня 2025 року розпочали серію страйків проти алгоритмічної експлуатації Keeta, глобальної платформи доставки їжі, що належить китайському лідеру ринку послуг на замовлення Meituan.

Близько 270 кур'єрів, які працюють на платформі доставки їжі Keeta, оголосили страйк на знак протесту проти, як вони називають, «несправедливої» системи, яка призвела до зменшення їхніх доходів. Один кур'єр Keeta розповів HKFP, що раніше під час виконання міжрайонного замовлення, наприклад, доставки з Хунг Хома до Цім Ша Цуй…

Близько 270 кур'єрів, які працюють на платформі доставки їжі Keeta, оголосили страйк на знак протесту проти, як вони називають, «несправедливої» системи, яка призвела до зменшення їхніх доходів. Один кур'єр Keeta розповів HKFP, що раніше під час виконання міжрайонного замовлення, наприклад, доставки з Хунг Хома до Цім Ша Цуй… pic.twitter.com/ySN1fbQ35w

— Hong Kong Free Press HKFP (@hkfp) 22 травня 2025 р.

Страйки відбулися через місяць після того, як британська компанія з доставки їжі Deliveroo, заснована в 2015 році, покинула ринок Гонконгу на тлі жорсткої цінової війни з Keeta, яка вийшла на ринок Гонконгу лише в травні 2023 року.

Незважаючи на те, що Keeta з'явилася на ринку доставки їжі пізніше за інших, за рік вона випередила сінгапурську Foodpanda і стала найпопулярнішою платформою доставки їжі в місті. У першому кварталі 2024 року частка Keeta на ринку за кількістю замовлень досягла 43%, тоді як частка Foodpanda знизилася до 37%, а Deliveroo — до 20%.

Успіх Keeta став можливим насамперед завдяки тому, що Комісія з питань конкуренції уряду Гонконгу розслідувала умови контрактів Foodpanda і Deliveroo з ресторанами, припустивши, що ці умови можуть «перешкоджати входженню і розширенню нових або менших платформ і послаблювати конкуренцію на ринку».

Після виходу на ринок Keeta розпочала цінову війну, застосовуючи так звану стратегію «спалювання грошей», яка включає спеціальні пропозиції для мережевих магазинів, надання купонів на суму до 300 гонконгських доларів (38,22 долара США) для нещодавно зареєстрованих користувачів під час запуску, а також запровадження системи «гарантії пунктуальності», яка передбачає компенсацію клієнтам у вигляді купонів, якщо доставка не здійснюється у визначений термін. Крім того, на відміну від інших платформ, які стягують з користувачів без підписки плату за доставку, Keeta дозволяє всім користувачам платформи користуватися безкоштовними послугами доставки, оскільки ресторани та Keeta покривають витрати.

Системи управління працівниками

Усі три платформи мають суворі системи управління працівниками, що підтримуються ШІ, щоб теоретично забезпечити високу якість та ефективність послуг доставки.

Як Foodpanda, так і Keeta поділяють працівників на чотири категорії оплати праці. Мото-кур'єри отримують найвищу оплату, а піші кур'єри — найнижчу. Щоб подолати нестачу робочої сили в години пік, платформи змінюють модель оплати і змушують працівників брати подвійний або навіть потрійний обсяг доставок, що означає, що вони отримують оплату, хоч і трохи вищу, але мають доставляти їжу у два чи три різні місця поспіль. Це передбачає, що працівники, які здійснюють доставку, мусять поспішати в години пік, а в менш завантажений час, коли немає можливості виконати кілька доставок одночасно, вони заробляють менше, оскільки оплата за одну доставку значно нижча.

За даними Групи з захисту прав працівників доставки, у 2024 році сталося 19 випадків травмування на робочому місці. Однак кур'єри вважаються працівниками, які працюють самі на себе, і платформи відмовляються виплачувати їм компенсацію за травми, отримані на роботі.

Упродовж останніх років кур'єри з усіх трьох платформ проводили невеликі протести проти експлуатації платформ. Однак під час останньої хвилі протестів у центрі уваги опинилася платформа Keeta. Незабаром після витіснення Deliveroo з ринку платформа почала скорочувати витрати, щоб максимально збільшити свій прибуток.

По-перше, вона знизила ставку оплати за доставку на великі відстані з середніх 60 ГКД (7,64 долара США) за завдання до 50 ГКД (6,37 долара США), а за доставку на короткі відстані — з середніх 50 ГКД до 30–40 ГКД (3,82–5,10 долара США). По-друге, вона запровадила схему «K Go», яка змушувала кур'єрів працювати за ставкою на 20–30 % меншою, щоб отримати вищий пріоритет у замовленнях на послуги. Як фінальне нововведення вона запустила функцію сповіщення «Grab the task», яка змушує кур'єрів постійно перевіряти застосунок, щоб перехопити замовлення.

Один із кур'єрів Keeta, 26-річний Хан, розповів онлайн-ЗМІ Collective HK, що коли він приєднався до Keeta в травні 2023 року, середня ставка оплати за завдання становила 50 ГКД, але зараз вона становить лише 35 ГКД (4,46 долара США). Якщо кур'єр приєднується до схеми «K Go», ставка оплати за завдання знижується приблизно до 25 ГКД (3,19 долара США) за замовлення. Якщо працівники відмовляються приєднуватися, вони мають нижчий пріоритет при отриманні завдань, особливо завдань на великі відстані, які оплачуються вище. Раніше він виконував 50–60 завдань на день, а зараз — лише 13–15.

Група кур'єрів Keeta у Facebook використовує китайський термін «інволюція» (內捲) для опису схеми «K Go», оскільки вона змушує працівників самоексплуатувати, щоб вижити на ринку, що скорочується. Материнська компанія Keeta, Meituan, зазнала широкої критики за свою алгоритмічну експлуатацію. Фактично, у відповідь на впровадження нової функції платформи «Pin Hao Fan» (拼好飯), яка змушувала кур'єрів виконувати доставку в кілька місць за одним замовленням, кур'єри Meituan влаштували протест у місті Гуан'ань провінції Сичуань, Китай, у березні:

Сичуань, повіт Ушен: кур’єри Meituan масово страйкують проти надмірної експлуатації (19.03.2025) “Увечері в середу кур’єри платформи доставки їжі Meituan в повіті Ушен міста Гуан'ань, провінції Сичуань, оголосили колективний страйк на знак протесту проти надмірної експлуатації…

#Chinaprotests

Сичуань, повіт Ушен: кур’єри Meituan масово страйкують проти надмірної експлуатації (19.03.2025) “Увечері в середу кур’єри платформи доставки їжі Meituan в повіті Ушен міста Гуан'ань, провінції Сичуань, оголосили колективний страйк на знак протесту проти надмірної експлуатації…pic.twitter.com/U4LgnEaXeG

— That is China (@That_isChina) March 20, 2025

З метою вирішення проблеми алгоритмічної експлуатації влада материкового Китаю пообіцяла вжити заходів «проти скорочення термінів доставки, що часто призводить до збільшення тиску на кур'єрів, які намагаються уникнути затримок, а отже, до збільшення кількості порушень правил дорожнього руху та ДТП». А нещодавно, у травні, влада викликала операторів основних платформ доставки їжі, включаючи Meituan і Jingdong, щоб попередити їх про жорстку конкуренцію та «інволюцію» сектору.

Однак Keeta знаходиться в Гонконзі. Хан також розкритикував те, що функція сповіщення «Grab the Task» була впроваджена Keeta за рахунок безпеки, оскільки кур'єри були змушені перевіряти застосунок під час руху. У березні він потрапив в ДТП і провів 20 днів у лікарні через цю функцію сповіщення. Він пояснив, що за системою «Grab the Task» кур'єри повинні постійно відповідати на сповіщення, щоб отримати замовлення, і тільки після 4–5 невдалих спроб їм перестають призначати нові завдання. Проте багато хто змушений користуватися застосунком під час водіння, оскільки інакше не може отримати достатню кількість замовлень від платформи.

Він поскаржився, що час, відведений на виконання завдань з доставки, також було скорочено з 20 до 10 хвилин, а місця виконання декількох завдань з доставки стали більш віддаленими, ніж раніше. Проте кур'єри змушені нести наслідки, включаючи вирахування з плати за доставку за запізнення.

Протягом травня в різних районах міста відбулася серія страйків працівників служб доставки їжі: 10 травня в Цуен-Вані, 17 травня в Коулун-Сіті, 25 травня в Тін-Шуй-Ваї, 28 травня в Юен-Лонзі, 16, 19, 20, 31 травня та 1 червня в Центральному районі тощо. Кур'єри вимагають, щоб Keeta скасувала функції «K Go» і «Grab the Task», запровадила вищу ставку оплати праці та підписала належні трудові договори з працівниками платформи.

На тлі страйків уряд Гонконгу пообіцяв запровадити нові правила для захисту прав кур'єрів і повідомив Законодавчу раду щодо створення координаційної групи за участі представників уряду, платформ і профспілок, «для вивчення відповідних пропозицій». Однак репресії проти продемократичних профспілок після введення Закону про національну безпеку (NSL) у 2020 році, у поєднанні із занепадом ресторанного бізнесу в останні роки, поставили працівників служб доставки їжі в слабке становище під час переговорів з операторами платформ. Більше того, хоча оператори платформ охоче використовують алгоритми для експлуатації працівників і максимального збільшення своїх прибутків, місто ще не розробило стратегію боротьби з цією новою формою експлуатації.

Тим часом Keeta вийшла на ринки послуг доставки їжі в Саудівській Аравії та Бразилії. Поки що невідомо, як її маркетингові стратегії та стратегії управління працівниками будуть сприйняті на ринках за межами Китаю.